In diesem Anwendungsbeispiel wird erläutert, wie die Wanddicke von gegossenen Motorblöcken und Zylinderbohrungen für Fahrzeugmotoren und andere Verbrennungsmotoren gemessen wird. Erfahren Sie mehr über die Ultraschall-Dickenmesser und Verfahren zur Messung der Wanddicke von Motorblöcken und Zylinderbohrungen.
Motorblöcke von Personen- und Lastkraftwagen sind komplexe Gussteile aus Aluminium oder Eisen mit vielen verschiedenen Abmessungen, die während des Herstellungsverfahrens geprüft werden müssen. Die meisten Wanddicken in diesen komplexen Teilen können nicht mechanisch gemessen werden, da die Innenseite nicht zugänglich ist. Mit Ultraschall können jedoch die meisten dieser Abmessungen zerstörungsfrei gemessen werden.
Ein Bereich von besonderem Interesse ist die Wanddicke von Zylinderbohrungen, insbesondere bei hochleistungsfähigen Motoren wie Rennwagen oder getunten Fahrzeugen. Wenn Zylinder erstmalig bearbeitet oder aufgebohrt werden, ist es wichtig, dass die Wanddicke ein bestimmtes Minimum nicht unterschreitet. Die Ultraschalldickenmessung ist eine praktische zerstörungsfreie Technik zur Überwachung dieser Dicke.
Ultraschalldickenmesser zur Dickenmessung von Zylinderbohrungen
Messungen von Motorblöcken und Zylinderbohrungen können mit Präzisionsdickenmessern durchgeführt werden, wie z. B. mit den Dickenmessern 38DL PLUS und 45MG mit Software für Einzelschwinger-Messköpfe oder 72DL PLUS. Die Auswahl des Messkopfs ist von den spezifischen Messungen abhängig. Aluminium- und Eisengussteile in den Dickenbereichen, die häufig für Motorblöcke verwendet werden, können mit normalen Kontaktmessköpfen, wie dem M109 (5 MHz, Durchmesser 0,5 Zoll) oder M106 (2,25 MHz, Durchmesser 0,5 Zoll) gemessen werden. Die komplexen Formen und Zugangsbeschränkungen von Motorblöcken erfordern jedoch häufig andere Messköpfe.
Für Messungen von Zylinderbohrungen werden gekrümmte Vorlaufstreckenmessköpfe, wie der M206 (5 MHz) oder M207 (2,25 MHz) verwendet. Um eine gute Schallankoppelung zu ermöglichen, ist die austauschbare Kunststoffvorlaufstrecke passend zur Innenkrümmung der Zylinderbohrung zugeschnitten. Das Messen in Bereichen mit beschränktem Zugang, wie der Wanddicke der Auspuffstutzen, kann den Einsatz von Messköpfen mit Stiftgehäuse erfordern, um enge Stellen zu erreichen. Kontaktieren Sie uns für Messkopfempfehlungen für bestimmte Anwendungen.
Ultraschallverfahren zur Dickenmessung von Zylinderbohrungen
Im Allgemeinen ist die Ultraschallmessung der Wanddicke von Zylinderbohrungen und anderen Motorblockwänden mit einem richtig konfigurierten Gerät recht einfach. Die justierte Genauigkeit beträgt normalerweise ±0,12 mm oder besser. Wie bei allen Anwendungen dieser Art gelten einige allgemeine Prinzipien:
- Um genaue Messwerte zu erhalten, müssen die Innen- und Außenfläche des Messpunktes praktisch konzentrisch oder parallel sein. Die Oberflächen müssen sauber und partikelfrei sein.
- Der Messkopf muss sicher und in Senkrechteinschallung an die Außenfläche angekoppelt werden. Beim Messen von Zylinderbohrungen muss die passende gekrümmte Vorlaufstrecke in der richtigen Ausrichtung gehalten werden. Bei Messungen mit sehr beschränktem Zugang, wie bei Auspuffstutzen, sollte die optimale Messkopfausrichtung anhand des A-Bilds überprüft werden.
- Bei Dicken unter etwa 1,25 mm (0,050 Zoll) sollte ein hochfrequenter Messkopf eingesetzt werden (üblicherweise ein M202 mit 10 MHz). Auch muss das Gerät für dünne Werkstoffe konfiguriert werden.
Hinweis: Mit Ultraschall kann auch die Dicke von vielen anderen Teilen in der Automobilherstellung gemessen werden, wie Karosserieblechen (z. B. die prozentuale Schwächung an Biegungen), Überrollbügeln, Formstücken aus Kunststoff, Reissnähten von Airbags, und die Dicke der Farbschicht auf Kunststoffkarosserieteilen. Kontaktieren Sie uns für weitere Einzelheiten zu diesen Anwendungen.
