Inspection de roues de train au moyen de la technologie multiélément

Inspection post-fabrication

Lors de la fabrication de roues coulées ou forgées, on inspecte la jante à l’aide de la technologie à ultrasons multiéléments. On utilise le contrôle magnétoscopique pour l’inspection du reste de la roue.

On inspecte la jante en plaçant une sonde multiélément linéaire sur la table de roulement et une autre du côté de la jante (figure 1).

Pendant ce processus, il est aussi possible d’inspecter le moyeu de la roue au moyen d’une troisième sonde multiélément linéaire (figure 2). On peut également inspecter le moyeu des deux côtés.

Inspection en service

Les roues de train en service nécessitent un reprofilage périodique. Au cours de ce processus, on retire une petite quantité de matériau de la roue pour lui rendre son profil d’origine. Une fois le reprofilage terminé, on utilise une sonde multiélément linéaire pour inspecter la jante à partir de la table de roulement avant la remise en service de la roue (figure 3). Habituellement, une sonde multiélément de 5 MHz à 128 éléments est utilisée pour cette application. Un balayage linéaire est effectué pour couvrir la zone d’intérêt (figure 4).

Performance du système

La solution d’inspection de la table de roulement est conçue pour détecter les défauts de taille équivalente à des trous plats de 1 à 3,2 mm de diamètre. La zone de silence typique se situe entre 10 et 5 mm sous la surface de la jante. Il est possible de réduire encore davantage les zones de silence au moyen de fonctions spéciales du logiciel.

Pour répondre aux exigences liées à l’inspection des roues pendant leur fabrication, les fabricants peuvent inspecter la jante afin de détecter les défauts de taille équivalente à des trous plats de 3 mm de diamètre, et ce, avec une répétabilité de 2 dB, un rapport signal sur bruit de 22 dB et une zone de silence normale de plus de 6 mm. La vitesse d’inspection varie de 4 à 8 pouces/seconde, ce qui permet aux utilisateurs d’inspecter une roue de 36 pouces en moins de 30 secondes. Cette procédure respecte ou dépasse les normes internationales d’inspection des roues de train, comme les normes EN13262, ISO5948 et AAR M-107/M-208.

Conclusion

Les solutions d’inspection de roues de train d’Olympus fournissent des résultats rapides et précis, ce qui aide à garantir la fiabilité et la sécurité des systèmes de transport essentiels. Les solutions offertes incluent des mécanismes clés en main, une sonde d’immersion, une unité d’acquisition multiélément FOCUS PX™ et le logiciel d’acquisition et d’analyse de données RailVIEW, le tout logé dans une armoire de qualité industrielle.