Обшивка гражданских и военных самолетов изготавливается чаще всего из алюминиевых листов, соединенных внахлест посредством многочисленных крепежных деталей (заклепок). Усталостные трещины в нижней обшивке фюзеляжа часто невидимы под наружным слоем. Для обеспечения функциональной целостности самолета, все скрытые дефекты должны быть выявлены и устранены в процессе технического осмотра судна.
В рамках проекта разработки и производства систем неразрушающего контроля для аэрокосмической промышленности Olympus предлагает инновационное решение по выявлению подповерхностных трещин в зоне заклепок — Метод вихревых токов. Эта новая технология позволяет выявлять скрытые дефекты, расположенные под наружным слоем обшивки самолета, тем самым обеспечивая эффективность и надежность анализа.
Преимущества
- Заменяет магнитооптический метод контроля
- 32-катушечный преобразователь с большим охватом сканируемой поверхности
- Не требует снятия лакокрасочного покрытия, что значительно экономит время
- Режим непрерывной обработки обеспечивает постоянное отображение результатов контроля
- Сбор и систематизация данных для составления отчетов
- Расположение ПЭП не настолько критично, по сравнению со скользящим преобразователем
- Оптимизирован для выявления типичных подповерхностных трещин в обшивке гражданских и военных самолетов.
Зона подповерхностных трещин
| Метод контроля вихревых токов; плоскость импедансов; 32 канала |  | Направление трещины вправо |
| Трещины с двух сторон крепежного элемента | ||
| Трещина типа «замок-молния» | ||
| Увеличенное изображение подповерхностных трещин | Направление трещины влево | |
| Отсутствие трещин на крепежном элементе | ||
