Скорость самолета весом 100 тонн при заходе на посадку составляет 274 км/час. Через несколько секунд самолет приземляется, и при касании шасси земли появляется небольшой сизый дым от колес.
Это происходит тысячи раз за день по всему миру.
Авиационные шины являются исключительно важным компонентом авиационной безопасности. Авиационные колеса (шины) подвергаются постоянным нагрузкам и значительному тепловому нагреву при торможении. Соответственно, колеса самолетов должны быть прочными и легкими, поэтому они изготавливаются из алюминиевых сплавов. Для обеспечения структурной целостности колес проводится регулярный вихретоковый контроль – один из методов НК, широко используемый в авиации для выявления трещин и скрытых дефектов.
 Шасси самолета касается земли. |  Колеса самолета. |
Технология контроля методом вихревых токов
Вихретоковый контроль использует электромагнитную индукцию для обнаружения поверхностных трещин и дефектов. Но не все тесты выполняются одинаково. Во многих случаях используются одноэлементные вихретоковые преобразователи карандашного типа . Как следует из названия, эти преобразователи имеют маленький наконечник. Данные преобразователи очень эффективны при контроле авиационных колес, но ввиду их маленького размера контроль занимает много времени. Однако, при использовании преобразователей, специально изготовленных для данного приложения, можно значительно увеличить скорость и эффективность контроля.
Передовые технологии
Сложность и неординарность контроля авиационных колес побудила нас к поиску и разработке новых технологий для усовершенствования рабочего процесса. Технология 3D-печати позволила нам быстро создавать преобразователи по индивидуальному заказу для контроля авиационных колес. Наши прецизионные преобразователи обеспечивают превосходную воспроизводимость и точность данных. Процесс изготовления под заказ начинается с того, что заказчик отправляет нам CAD-чертеж колеса или само колесо, требующее контроля. Если заказчик присылает нам колесо, мы используем координатно-измерительную машину (КИМ) для точного измерения геометрических характеристик объекта и создания CAD-чертежа. После создания точного чертежа мы отправляем данные на 3D-принтер. С помощью 3D-принтера мы можем распечатать катушки индуктивности, вместо того, чтобы устанавливать их вручную, что значительно повышает воспроизводимость преобразователя. Для улучшения качества данных, мы изготавливаем вихретоковые преобразователи под радиус контролируемых колес. Созданные под заказ преобразователи обеспечивают надежность и высокую точность контроля. |   Специализированные преобразователи для дефектоскопии колес ЛА. |
Специализированные преобразователи — Эффективность контроля
С помощью специализированного преобразователя можно проверить колесо за один проход, что существенно экономит время. Форма преобразователя покрывает всю зону обода колеса, увеличивая вероятность обнаружения дефектов. |  Контроль образца с помощью роликового преобразователя. |
Не только контроль авиационных колес
Благодаря современным технологиям производства, мы можем изготавливать преобразователи для широкого спектра задач, включая контроль колес любого типа. Мы также разработали преобразователи для контроля колес для прицепов, полуприцепов (помимо прочего). Наши роликовые ВТ-преобразователи имеют немало преимуществ:
|  Изготовленный по заказу роликовый преобразователь. |
См. также
Тонкий или толстый: Использование РФА для измерения толщины покрытий
А знаете ли вы, что мы производим преобразователи под ваши конкретные задачи?
Включите звук! Как акустические зонды обеспечивают безопасность полетов
