本应用说明解释了如何使用涡流检测来检测船用螺旋桨中的疲劳裂纹。 了解这些裂纹形成的原因以及使用涡流检测来检测这些裂纹的关键优势。 |
船用螺旋桨裂纹的原因所有尺寸和类型的船上使用的螺旋桨都会经历周期性疲劳,这可能会导致裂纹。 这些裂纹可能导致潜在的严重后果,包括船艇全部损失、生命损失或到达时间延迟。 因此,整个海事行业都要对螺旋桨进行检查。 螺旋桨由各种材料制成,包括青铜、铝、不锈钢和碳钢。 所有这些材料都容易发生周期性疲劳。 |
裂纹可能起源于螺旋桨的许多位置。 在大多数情况下,裂纹开始于与应力上升相关的最高应力载荷点,例如锐边、厚到薄的过渡以及发生焊接修复的区域。 螺旋桨上最常见的故障点是叶片与轮毂的连接处。 沿叶片轴至轮毂半径的任何位置都会出现裂纹。
涡流检测在螺旋桨疲劳裂纹检测中的优势涡流检测为螺旋桨检测带来了许多好处,包括: |
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螺旋桨检测的适用NDT技术取决于结构材料、缺陷类型和受检测部件的位置。 如果适用,也可使用磁粉探伤、着色渗透探伤和目视检查。
船用螺旋桨疲劳裂纹检测的典型设备 |
NORTEC 600涡流探伤仪 铅笔型探头:100–500 kHz,部件号9222164 直角焊缝探头:100–600 kHz,部件号WCD90I-5-50 |
检测螺旋桨裂纹的涡流检测程序
我们进行了一个示例检查,以演示用于船用螺旋桨疲劳裂纹检测的典型涡流检测程序。 为了获得最佳结果,使用两个不同的涡流探头进行两次扫描,以完成检测。 第一次扫描使用常规铅笔型探头,通常用于检测表面裂纹。 第二次扫描是使用NORTEC焊缝探头进行的,该探头是根据其轮廓面选择的。 | 涡流检测扫描螺旋桨示例 |
使用焊缝探头将裂纹信号与无缺陷区域进行比较 | 也可以使用指尖探头 |