飞机紧固件孔的相控阵检测

世界各国的军队都在想方设法延长他们不断老化飞机的使用寿命：通过使用相控阵超声检测技术，可以探测到飞机上的裂纹及其他缺陷，从而有助于防止灾难性事故的发生。

检测飞机紧固件孔，以发现孔中接触面（底面）的裂纹是一项具有挑战性的耗时工作。

大幅降低飞机的停飞时间

降低飞机因接受检测而造成的停飞时间至关重要。当前的检测方法要求花费很长的时间拆解飞机的机械部件，以使检测人员接触到所有关键性的紧固件孔。在这个耗时的检测过程中，还需要仰着头对头顶上成百上千的紧固件孔进行检测。

_{头顶上布满了成百上千紧固件的检测区域}

对紧固件孔进行快速检测

为了帮助检测人员更快地完成对紧固件孔的检测，奥林巴斯创建了一款小接触面旋转探头。这款探头的圆柱形外壳中装配有两排横波线性晶片。这种外壳以磁性方式将探头耦合在每个突出的紧固件头部的周围，从而简化了检测过程。

_{显示了3个相控阵组的检测结果：两组扇形扫查数据用于探测裂纹，第三个组用于核查耦合质量。易于解读的数据可被实时记录下来，以在C扫描中以图像形式显示探测到的裂纹，而耦合通道显示为一条红色的细线。}

首先，检测人员要对紧固件施用一层薄薄的喷雾或耦合剂。然后，将探头以磁性方式吸附在紧固件头上，再将探头旋转180度，完成对紧固件孔的360度全方位检测。这种解决方案即节省时间，又无需拆解机械。

_{对头顶上的飞机紧固件孔进行检测}

_{使用新款探头检测一个紧固件获得的结果}

结语

奥林巴斯的小接触面旋转探头不仅可以提高耦合和探测性能，节省检测时间，还可为用户提供易于解读的相控阵超声数据。如果您想要了解有关这项应用的更多信息，为解决自己应用中的难题而寻求技术支持，或者需要定制的超声探头，敬请联系SCE.PM@olympus-ossa.com。

照片由美国海军F-5逆境项目组提供。