在未去除漆层的情况下检测飞机上的划痕

在飞机准备重新喷漆时出现的微小划痕，可能会给飞机带来严重的安全问题。这些划痕是操作人员在使用锋利的工具从将飞机蒙皮各个部分固定在一起的接缝处去除油漆和密封剂时造成的。

所有经历过这种脱漆过程的商用飞机都容易出现划痕。划痕如果未被发现，可能会变成更深的裂纹，并可能向外延伸，导致更大区域受损。

因此，飞机工作人员必须定期检测飞机上的划痕，以确保飞机结构的完整性。航空公司检测划痕的一种常见方式是使用相控阵探伤仪。

使用相控阵探伤仪检测划痕的优势

检测人员使用像我们奥林巴斯OmniScan探伤仪这样的相控阵仪器，可以在不去除漆层的情况下探测到划痕。OmniScan仪器的优势特性包括：

• 使用软件控制声束角度、焦距和焦点大小
• 使用以电子方式控制的单个小巧的多晶片探头可以完成多角度检测
• 无需去除漆层，节省了时间
• 扇形扫查成像
• 使用入门级OmniScan SX PA探伤仪（16:64）就可以进行检测
• 坚固耐用：可在恶劣的现场条件下工作
• 结构紧凑，小巧轻便
• 长效电池：两节锂离子电池可使仪器运行6小时

划痕缺陷

OmniScan相控阵探伤仪可以探测到各种尺寸和形状的划痕，包括：

• 长度为5.08毫米或更长的划痕
• 在厚度从0.81毫米到1.10毫米的蒙皮中，划痕深度至少为蒙皮厚度的50%。

使用相控阵探伤仪进行划痕检测的程序

以下是对典型划痕检测程序的简要概述：

• 使用OmniScan相控阵探伤仪（16:64）进行检测
• 使用1个10 MHz、16晶片的相控阵探头（10L16）
• 探头安装在SA00-N60S楔块上
• 扇形扫查范围从60º到85º，横波
• 不需要编码器

结语

飞机工作人员使用OmniScan探伤仪，可以在不去除油漆的情况下检测划痕。如今，许多航空公司使用这个程序来检测划痕，并培训他们的技术人员使用OmniScan仪器；航空公司的报告表明这种方法为他们带来了快速投资回报。

订购信息

划痕检测需要下表中所列设备：